Journal de télédétection et SIG

Abstrait

Une analyse SIG sur l'accessibilité axée sur les services et les potentiels de développement routier du nord du Sri Lanka

Pinnawala Sangasumana et Sivarasa Sivaruban

Français Étant donné que les liens urbains-ruraux dépendent principalement de la disponibilité des installations de transport, tout projet de
développement des infrastructures doit tenir compte du niveau d'accessibilité par les routes existantes qui doivent être
développées. La plupart des programmes de développement régional au Sri Lanka après le conflit, en particulier dans la
province du Nord, n'ont pas atteint les résultats escomptés pour plusieurs raisons. Un système particulier n'a pas
encore été utilisé pour prioriser les régions ayant le moins d'accès aux services en raison de l'insuffisance des réseaux routiers. Même après une
décennie de guerre, la plupart des routes des zones rurales du district de Jaffna sont toujours dans un état lamentable. Par conséquent,
cet article a visé à formuler une approche systématique basée sur les systèmes d'information géographique (SIG) pour
identifier le niveau de développement des sous-régions et pour classer les régions en fonction du niveau d'accessibilité et enfin
pour prioriser les réseaux routiers qui devraient être développés par tout projet de développement routier. Afin d'atteindre
ces objectifs, la présente recherche a sélectionné le district de Jaffna en utilisant la méthode d'échantillonnage par jugement pour
la collecte de données. La plupart des données provenaient de sources secondaires telles que des organismes gouvernementaux et des sources ouvertes et de quatre
méthodes d'analyse spatiale ; Français la distance, la densité, le reclassement et la superposition pondérée ont été utilisés dans l'analyse des données. L'une des
conclusions de cet article est la possibilité de diviser la région en cinq groupes de développement clés en fonction de l'
accessibilité à 15 services. Il a été révélé que le niveau de développement de chaque division du secrétariat divisionnaire (DSD)
du district de Jaffna dépend totalement de la qualité du réseau routier et de l'accessibilité aux services. Sur les cinq
régions basées sur le développement du district de Jaffna, il existe deux divisions marginales ; Delft et Vadamarchi Est, qui
représentent moins de 30 % de l'accessibilité et aucune route de classe A ou B n'est reliée aux centres urbains. De plus,
le manque de connectivité aux routes principales et le mauvais état des routes rurales ont eu un impact négatif sur le
développement régional du district de Jaffna. Il est recommandé que la méthode introduite par cet article puisse être appliquée à la
planification physique régionale.