Journal of Applied Mechanical Engineering

Abstrait

Une analyse numérique des paliers à air optimaux

Lie KN et Jerry CT Su

Français Les réponses aux changements du rapport longueur/diamètre du roulement et de la pression d'alimentation des paliers à air hybrides sont étudiées numériquement pour l'instabilité dynamique du rotor. Différents types de compensations de pression externe, y compris des réseaux multiples de paliers à orifice à 1, 2, 3, 4 ou 5 rangées et des paliers poreux, sont analysés pour obtenir plus d'informations sur les conceptions optimales de paliers à glissement afin d'améliorer le problème de l'instabilité tourbillonnaire de la masse du rotor. Les résultats montrent que les paliers poreux longs (L/D>1,0) aux vitesses de rotation plus élevées (Λ>0,5) ont des capacités de charge seuil W plus élevées avant le début de l'instabilité tourbillonnaire et sont donc plus stables que les paliers à orifice. Au contraire, les paliers à orifice courts à 5 rangées (L/D ≤ ​​1,0) sont plus stables que le palier poreux aux vitesses de rotation plus faibles (0,1 ≤ Λ ≤ 0,5). Les résultats montrent également que le changement de la pression d'alimentation de Ps = 2,0 à Ps = 8,0 ne fait aucune différence pour le palier à orifice avec instabilité tourbillonnaire du rotor, mais que le palier poreux est le plus stable pour la pression d'alimentation inférieure Ps = 2,0 et devient instable lorsque la pression d'alimentation Ps augmente dans les vitesses de rotation plus élevées (Λ> 0,5).