Journal of Applied Mechanical Engineering

Abstrait

Cadre d'application pour l'optimisation de la conception aérodynamique des voitures particulières à l'aide de NURBS

Ghani AO, Agelin-chaab M et Barari A

Cet article présente un nouveau cadre d'application pour l'optimisation de la forme basée sur l'aérodynamique des voitures particulières. La géométrie arrière d'une voiture particulière est au centre de cette étude en raison de son influence significative sur les caractéristiques aérodynamiques du véhicule. La carrosserie arrière d'un modèle de voiture générique (la carrosserie Ahmed) a été représentée par une courbe NURBS (Non-Uniform Rational B-Spline) et des paramètres NURBS ont été utilisés pour la paramétrisation géométrique. Ces paramètres géométriques ont été systématiquement modifiés pour modifier la géométrie en utilisant le modèle développé par un processus de conception d'expériences. Des simulations de dynamique des fluides computationnelle (CFD) ont été effectuées sur ces géométries pour obtenir des coefficients de traînée. Un modèle de surface de réponse polynomiale du coefficient de traînée a ensuite été construit en utilisant la régression linéaire pour relier les paramètres de conception au coefficient de traînée. Ce modèle de surface de réponse a ensuite été utilisé comme point de départ pour le processus d'optimisation. Le cadre proposé a été mis en œuvre sur un modèle de voiture générique à encoche arrière et les paramètres géométriques optimisés pour une traînée minimale ont été obtenus.