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Abstrait

Évaluation de l'influence de la transition de l'école primaire à l'école secondaire sur le volume de transport scolaire actif et d'activité physique : une étude pilote prospective

Richard Larouche, Guy E.J. Faulkner et Mark S. Tremblay

Objectifs : Le transport scolaire actif (TSA, par exemple l'utilisation de modes de déplacement non motorisés comme la marche et le vélo pour se rendre à l'école ou en revenir) est de plus en plus promu comme source d'activité physique (AP) chez les enfants et les jeunes. Cette étude pilote prospective a évalué : 1) la fiabilité test-retest d'une nouvelle mesure du volume de TSA ; 2) les changements dans le TSA et l'AP déterminée par podomètre au cours de la transition de l'école primaire à l'école secondaire ; et 3) les associations entre le TSA et l'AP aux deux moments.

Méthodes : 55 élèves de 6e année ont été recrutés dans 4 écoles primaires d'Ottawa (Canada) en mai/juin 2012. On leur a demandé de remplir un journal indiquant leur mode de transport pour aller/retour à l'école pendant 1 semaine et de porter un podomètre SC-StepMX pendant 8 jours consécutifs. 48 trousses d'étude ont été retournées au début de l'étude et 29 au suivi (septembre/octobre 2012). Pour l'évaluation test-retest, un échantillon distinct de 22 participants a rempli le journal pendant 2 semaines consécutives.

Résultats : Le volume hebdomadaire d'AST (par exemple, le nombre de déplacements actifs x la distance) a montré une fiabilité test-retest élevée
(ICC = 0,87). Il y a eu une diminution significative de la proportion d'enfants classés comme voyageurs actifs (57 % à 46 %), et du nombre de pas (16 578 ± 3 758 à 14 071 ± 3 680 pas/jour) tout au long de la transition scolaire. Cependant, chez les participants déclarant avoir effectué au moins un déplacement actif aux deux moments (n = 11), le volume d'AST a augmenté avec une taille d'effet modérée (d = 0,52), mais ce changement n'était pas statistiquement significatif. Bien qu'aucune association dose-réponse entre le volume d'AST et l'AP n'ait été évidente (probablement en raison d'une puissance statistique limitée), une ANOVA ajustée selon le sexe a indiqué que les voyageurs actifs accumulaient 2 207 pas/jour supplémentaires au suivi.

Conclusion : Ces résultats suggèrent que des recherches futures sont nécessaires pour quantifier les changements dans l’AST tout au long de la transition scolaire et pour déterminer si l’AST peut atténuer le déclin couramment observé des niveaux d’AP de l’enfance à l’adolescence.