Bo
La sécurité du côté commercial des aéroports a fait l'objet d'une attention particulière, mais le côté privé de ces aéroports nécessite une attention particulière pour la sécurité des avions et des personnes. Les semeurs de peur ont montré un intérêt considérable pour l'utilisation de l'avionique générale comme moyen de transport d'armes. Il est nécessaire que les responsables de la sécurité s'occupent des composants des personnes, des vélos et des bureaux dans les établissements privés qui contrôlent ces types d'avions. Les terribles accidents du 11 septembre 2001 (9-11) ont eu un impact majeur sur l'administration des transporteurs aériens commerciaux et ont rendu nécessaire la loi sur la sécurité des vols et des transports (ATSA) en novembre 2001 (ATSA, 2001). La Transportation Security Administration (TSA) a été créée à la fois pour garantir la possibilité de déplacement des personnes et des échanges sur les différents modes de transport, mais le système de transport de l'avionique a reçu la plus grande attention car c'était l'objectif des manifestations de terreur du 11 septembre. Bien que ce cadre ait été intégré de fond en comble dans notre côté commercial des aéroports, la faiblesse du côté privé de ces mêmes aéroports reste une préoccupation. Les avions plus gros, par exemple les avions commerciaux de taille moyenne et les gros avions, peuvent être utilisés de la même manière que les avions commerciaux. L'accès aux avions privés pose peu de problèmes de sécurité