Journal of Applied Mechanical Engineering

Abstrait

Capacité d'échange dans les bretelles de connexion extérieures

Jihad Obeidat

Français Les échangeurs sont construits dans les zones urbaines et suburbaines pour faciliter la circulation. Les bretelles de connexion extérieures constituent une partie importante de la planification et de la conception des échangeurs. L'objectif de cette étude était d'estimer la capacité des bretelles d'échangeur et d'étudier les impacts de la géométrie des bretelles sur la capacité obtenue. Pour atteindre cet objectif, 20 bretelles ont été sélectionnées, dont 10 bretelles circulaires et 10 bretelles courbes-droites-courbes. La capacité de la bretelles proprement dite et de la sortie de la bretelles a été étudiée dans l'étude. Au niveau de la rampe proprement dite, des données sur la vitesse et le flux de trafic ont été collectées à des intervalles d'une minute à l'aide d'une caméra vidéo. De plus, des données de trafic pour la sortie de la rampe et le trafic sur la ligne principale ont été obtenues dans des conditions de trafic en file d'attente à la sortie de la rampe. Une approche empirique utilisant une analyse de régression a été adoptée pour estimer la capacité des bretelles sélectionnées et explorer l'impact de la conception géométrique et des variables de trafic qui pourraient affecter la capacité estimée. Pour la rampe proprement dite, les analyses ont révélé que la relation entre la vitesse et la densité du trafic est linéaire et entre la vitesse et le flux de trafic est parabolique quelle que soit la configuration de la rampe. Français Pour les bretelles circulaires, la capacité s'est avérée varier de 1 470 à environ 2 100 pc/h/voie, et il a été constaté que le rayon de la bretelles est le facteur le plus influent dans l'estimation de la capacité. Pour les bretelles courbe-ligne-courbe, les résultats ont indiqué que la capacité obtenue variait de 1 490 à 2 200 pc/h/voie, et que la longueur du segment droit et le rayon de la première courbe sont les facteurs les plus influents. En outre, il a été constaté que la capacité de sortie de la bretelles est affectée par le flux et la vitesse du trafic dans la rue principale et le degré de courbure de la courbe de sortie de la bretelles. Enfin, il a été conclu que l'utilisation de courbes avec de grands rayons au niveau de la rampe proprement dite et de la sortie augmenterait la capacité de la rampe, et que la personnalisation des valeurs de capacité pour refléter les conditions locales fournirait des estimations plus réalistes.