International Journal of Waste Resources

Abstrait

Effet de l'huile moteur usagée sur les propriétés macro et micromécaniques de l'asphalte modifié par des miettes de caoutchouc

Magdy Abdelrahman, Mohyeldin Ragab et Daniel Bergerson

La nécessité d'être plus respectueux de l'environnement est récemment passée au premier plan de la société. Avec cette nouvelle focalisation sur un comportement respectueux de l'environnement vient la pratique d'utiliser des matériaux recyclés dans la construction lorsque cela est possible. L'huile moteur usagée (UMO) est un exemple de déchet qui peut être utilisé dans de nombreuses applications pour alléger son fardeau environnemental. Dans le travail actuel, l'effet de l'UMO sur la structure interne de l'asphalte modifié par du caoutchouc granulaire est étudié. Cela est réalisé en utilisant une analyse rhéologique comprenant un rhéomètre à cisaillement dynamique et des tests de microindentation. L'analyse rhéologique a été utilisée pour déterminer le changement de l'angle de phase (δ) ainsi que le module complexe (G*) des asphaltes modifiés par UMO ainsi que de l'asphalte modifié par du caoutchouc granulaire (CRMA), en outre, une analyse viscoélastique à balayage de température a été utilisée pour étudier le changement de structure interne des asphaltes modifiés produits. L'analyse de microindentation a été utilisée pour déterminer la dureté et le module d'élasticité de la phase liquide d'asphalte modifié. Les essais de microindentation ont servi à simuler l'effet de l'UMO sur le comportement de la fine couche d'asphalte sur l'agrégat dont l'épaisseur est mesurée en microns. Les résultats indiquent que l'utilisation de l'UMO uniquement comme modificateur de l'asphalte détériore gravement les propriétés macro et micromécaniques du liant. La combinaison du CRM avec l'UMO comme modificateur de l'asphalte a donné de meilleurs résultats. Il est suggéré d'utiliser l'UMO à un taux de 3 % ou moins du poids de l'asphalte.