Indexé dans
- Genamics JournalSeek
- JournalTOCs
- CiteFactor
- RechercheRef
- Université Hamdard
- EBSCO AZ
- OCLC - WorldCat
- Publions
- Google Scholar
Liens utiles
Partager cette page
Dépliant de journal
Revues en libre accès
- Agriculture et aquaculture
- Alimentation et nutrition
- Biochimie
- Bioinformatique et biologie des systèmes
- Business & Management
- Chimie
- Génétique et biologie moléculaire
- Immunologie & Microbiologie
- Ingénierie
- La science des matériaux
- Neurosciences & Psychologie
- Science générale
- Sciences cliniques
- Sciences environnementales
- Sciences médicales
- Sciences pharmaceutiques
- Sciences vétérinaires
- Soins infirmiers et soins de santé
Abstrait
Effet du calage variable des soupapes sur la réduction de la consommation spécifique de carburant dans les moteurs diesel HD
Afshari D et Afrabandpey A*
L'application de systèmes d'actionnement de soupapes variables est l'un des moyens les plus efficaces pour améliorer la consommation spécifique de carburant dans un moteur , ce qui affecte largement le travail de pompage. Dans cet article, la détermination des angles de calage des soupapes optimaux, à l'aide d'une approximation de données discrètes et d'une analyse de régression non linéaire, est étudiée pour un moteur diesel HD afin de minimiser le SFC. Dans la première partie de cette étude, un modèle de moteur à allumage par compression (OM457) dans le logiciel GT-SUITE est appliqué pour l'optimisation. Ensuite, les meilleurs angles indiqués pour EVO, IVO, EVC et IVC ont été ajoutés au modèle sous forme de tables de recherche pour façonner le système VVT. Finalement, les résultats ont indiqué qu'en utilisant les angles VVT, le paramètre SFC diminue de plus de 2 % en moyenne. De plus, pour comparer les différences de taux d'émissions , le cycle stationnaire européen (ESC) a été appliqué et le polluant NOx généré a été réduit de 7,4 %.