Journal of Applied Mechanical Engineering

Abstrait

Réduction des émissions d'hydrocarbures réglementés et non réglementés, de gaz dans les moteurs à essence bimode SI/HCCI par convertisseur TWC

Hasan AO et Abu-jrai A

Un cas spécifique de HCCI est le HCCI alimenté à l'essence. Il est attrayant en raison de la simplicité de mise en œuvre d'une telle technologie dans les moteurs SI existants ainsi que dans l'infrastructure de ravitaillement existante. Les moteurs HCCI à allumage par compression à charge homogène pauvre et hautement diluée offrent un grand potentiel pour améliorer l'économie de carburant des véhicules et contribuent à réduire les émissions de CO2. L'essence est un mélange complexe de nombreux hydrocarbures différents qui entraîne des propriétés d'auto-inflammation plutôt médiocres. Les émissions d'hydrocarbures et de CO des moteurs HCCI peuvent être plus élevées que celles des moteurs à allumage par étincelle (SI), en particulier à faible charge du moteur lorsque le taux EGR ou le gaz résiduel requis pour contrôler les émissions de NOx sont élevés. Produits chimiques toxiques émis par les moteurs SI, composés carbonylés et hydrocarbures polyaromatiques HAP générés par le moteur à essence V6 (SI/HCCI) en particulier en mode HCCI. Une analyse qualitative et quantitative des composés hydrocarbonés, des alcènes. Les alcanes, les aromatiques et les aldéhydes ont été analysés avant et après le catalyseur, les alcanes, les alcènes et les aromatiques ont été réalisés à l'aide d'appareils de chromatographie en phase gazeuse-spectrométrie de masse (GC-MS). Français Les aldéhydes ont été conduits en utilisant la chromatographie liquide haute performance (HPLC) en phase inverse. Système HPLC, bien que bifonctionnel après traitement, le dispositif sera nécessaire pour contrôler les émissions réglementées et non réglementées d'hydrocarbures, de CO et de NOx dans des conditions de fonctionnement de moteur pauvre et stoechiométrique (sans oxygène). Cet article décrit des études sur les émissions réglementées et non réglementées d'hydrocarbures, de NOx et de CO provenant d'un moteur à essence HCC/SI. Une étude comparative des performances du catalyseur sera analysée dans le cadre d'un fonctionnement stoechiométrique et SI HCCI sous différentes charges de moteur, l'analyse indique que la réduction des émissions de HC et de CO par rapport au catalyseur prototype était de l'ordre de 90 à 95 %, tandis que la réduction maximale des émissions de NOx dans des conditions de fonctionnement de moteur pauvre était de l'ordre de 35 à 55 %. Le convertisseur catalytique a montré une excellente efficacité d'élimination des hydrocarbures non réglementés (alcènes, alcanes et aromatiques) et des composés aldéhydes ; l'efficacité de réduction obtenue était jusqu'à 92 %.