Journal de télédétection et SIG

Abstrait

Identification de l'alignement optimal des routes dans les zones de glissements de terrain : une étude de cas au Sri Lanka

Nayana Padmani WAK* et Sudath RA

Français Au Sri Lanka, le réseau routier, en particulier sur les terrains vallonnés, est affecté par les glissements de terrain à chaque saison des pluies. Par conséquent, le coût d'entretien de l'Autorité de développement routier augmente et les routes doivent être fermées à la circulation en raison des glissements de terrain. Par conséquent, le développement d'une méthodologie pour identifier un tracé d'itinéraire optimal dans les zones de glissement de terrain est essentiel dans la planification des routes. Pour identifier le tracé d'itinéraire optimal pour la zone de glissement de terrain de Beragala-Koslanda, une approche géo-informatique a été utilisée en tenant compte simultanément des facteurs d'ingénierie dans la présente étude. Une carte topographique à l'échelle 1:10 000, un DEM USGS téléchargé à une résolution de 30 m, une carte géologique 1:100 000 et une carte des zones à risque de glissement de terrain 1:50 000 ont été utilisés comme données d'entrée de base pour l'analyse. Français À l'aide des données d'entrée de base, sept couches (zone à risque de glissement de terrain, utilisation et gestion des terres, pente, densité de drainage, zone peuplée, zone sensible et lithologie) ont été extraites et ensuite pondérées et classées à l'aide de l'analyse multicritère spatiale (SMCA) selon les valeurs données par des experts dans le domaine de la géologie et de l'ingénierie routière. Le chemin de moindre coût pour la zone a été identifié en utilisant l'algorithme de chemin de moindre coût dans Arc GIS 10.2. Une vérification sur le terrain a été menée avec la participation d'ingénieurs civils et le GPS (Global Positioning System) a été utilisé pour parcourir le chemin identifié. Enfin, un itinéraire alternatif de 15,414 km de longueur a été identifié de Beragala à la zone de glissement de terrain de Koslanda. Le résultat final obtenu dans cette étude soutient d'autres recherches dans l'application du SIG et du SMCA dans la planification complexe. Les possibilités d'application du SIG et du SMCA pour identifier l'alignement de l'itinéraire évitant les zones à risque de glissement de terrain ont été prouvées dans cette étude.