Journal de gestion des zones côtières

Abstrait

Amélioration des évaluations de la modélisation des risques, de l'hydrodynamique et des déversements d'hydrocarbures dans un environnement portuaire macro-marémoteur

Oleg Makarynsky

Énoncé du problème : La pression croissante de l'exposition aux hydrocarbures pétroliers dans les zones tropicales du monde entier nécessite des approches nouvelles et innovantes pour évaluer les risques de déversements d'hydrocarbures. L'objectif de cette étude était de développer un flux de travail reliant une méthodologie d'évaluation des risques aux résultats de la modélisation numérique de l'altération et de la trajectoire des déversements, puis aux données toxicologiques tropicales émergentes. Méthodologie : Les incidents typiques conduisant à des déversements d'hydrocarbures sont identifiés sur la base de l'analyse des profils de risque pour la zone d'étude. Le processus d'évaluation des risques a pris en compte les probabilités et les impacts consécutifs associés aux événements à risque potentiels. Le taux d'altération des hydrocarbures a été modélisé à l'aide d'ADIOS2 en fonction des propriétés des hydrocarbures, de l'état de la mer et de la température de surface. Le système intégré de modélisation des flux et du transport Delft3D validé par rapport aux observations locales a été utilisé pour évaluer l'hydrodynamique. La modélisation de la trajectoire des déversements a été réalisée à l'aide d'un modèle de trajectoire et de devenir des déversements d'hydrocarbures spécialement développé, MEDSLIK-II. Résultats : Les validations ont suggéré que Delft3D-FLOW a correctement propagé les variations de marée depuis la limite ouverte à travers l'ensemble du domaine du modèle et a pris en compte les vents variables dans le temps et l'espace. L'approche de modélisation stochastique pour les évaluations de déversements impliquait 100 simulations de chaque scénario de modélisation en utilisant différents échantillons de conditions ambiantes à chaque fois. Trois seuils pour la modélisation des impacts potentiels des hydrocarbures entraînés ont été fixés à 10 ppb, typique des climats tempérés et à 103 ppb et 64 ppb, qui sont EC10 pour les coraux tropicaux sans et avec impacts UV. Conclusion et signification : Une intercomparaison des cartes de probabilité d'impact des déversements respectives a démontré que des seuils appropriés peuvent améliorer l'efficacité prédictive des évaluations d'impact des déversements dans les environnements estuariens et en haute mer, conduisant à des mesures de planification et d'intervention d'urgence cohérentes.