Journal of Applied Mechanical Engineering

Abstrait

Étude de la réduction du bruit transmis par les fluides dans les systèmes de direction assistée hydraulique des automobiles

Chuan-Chiang Chen, Olakunle Harrison et Adrian K. McKinney

Les performances d'un suppresseur d'impulsions , actuellement utilisé pour atténuer le bruit induit par la pompe dans les systèmes de direction assistée automobile, ont été caractérisées dans cette recherche. Un système d'essai hydraulique a été développé pour évaluer les effets d'atténuation du bruit d'un suppresseur d'impulsions ainsi que d'autres dispositifs. Quatre capteurs de pression ont été utilisés pour mesurer les pressions dynamiques dans la conduite de pression à différents endroits (deux avant et deux après le dispositif de suppression) ; il a ainsi été possible de déterminer les éléments de la matrice de transfert reliant les pressions de la ligne au bruit. La perte de transmission (le critère utilisé pour déterminer la performance d'isolation du bruit d'un dispositif de réduction du bruit) pour ce dispositif a également été estimée. Le système d'essai a été vérifié en utilisant une section de 0,52 mètre de tube en acier. Une bonne concordance a été obtenue entre les éléments de la matrice expérimentale et théorique. Les résultats montrent que la direction d'un suppresseur d'impulsions joue un rôle dans l'atténuation de l'onde de pression. Par conséquent, la symétrie du suppresseur ne peut pas être présumée. Comparé à d'autres dispositifs de réduction du bruit (tuyau en caoutchouc renforcé, câble de réglage coaxial et tuyau), le suppresseur d'impulsions offre une bonne perte de transmission. Cependant, la réponse globale du système est fonction de la fréquence. Il est suggéré de combiner différents dispositifs de réduction du bruit pour obtenir la plus grande réduction du bruit. La méthodologie peut être utilisée pour réduire de manière optimale le bruit et les vibrations induits par la pompe dans les systèmes de direction assistée hydraulique pendant la phase de conception. Avec la matrice de transfert déterminée expérimentalement pour chaque dispositif, la relation entre deux ports peut être facilement obtenue par multiplication de matrice. L'analyse présentée dans cette étude peut également être appliquée à d'autres systèmes de transmission de puissance par fluide (c'est-à-dire les systèmes de refroidissement du moteur et les systèmes CVC).