Journal de gestion des zones côtières

Abstrait

Examen des effets environnementaux et sanitaires du remplacement des bus diesel par des bus électriques dans la mégalopole de Téhéran

Fatemeh Hassani

Ces dernières années, l'une des principales demandes des habitants de Téhéran et d'autres grandes villes du pays est d'attirer l'attention sur le problème de la pollution de l'air. Les combustibles fossiles des sources ponctuelles (comme les bâtiments) et le carburant diesel des sources mobiles (bus et transports en commun) sont deux sources principales de pollution de l'air. À Téhéran également, selon le dernier rapport municipal, ils représentent la moitié des particules en suspension dans l'air. L'une des principales causes de pollution à Téhéran est le problème du carburant. Par conséquent, l'élimination des moteurs diesel et leur conversion en énergie propre comme l'électricité ont été l'une des stratégies applicables pour le contrôle de la pollution de l'air. Le but de cette étude était d'examiner les effets sur la santé et l'environnement du remplacement du carburant diesel par des bus électriques à Téhéran. En examinant le coût du remplacement du carburant diesel des bus, la consommation de carburant et les coûts de pollution. Le résultat, le montant des coûts sociaux associés à la production de carbone dans tous les bus publics est estimé à environ 6786,72 $ par jour pour un trajet quotidien, estimé à environ 2477152,8 $ par an. Français Le coût social de l'empreinte carbone sur tous les bus du secteur privé est estimé à environ 8665,92 $ par trajet, puis estimé à environ 3163060,8 $ par an. D'autre part, le kilométrage quotidien moyen de chaque bus est de 120 kilomètres. Des études ont estimé le coût de 0,08 $ pour parcourir 1,6 km pour un bus. Par conséquent, on estime que le coût est d'environ 0,05 $ par kilomètre et le coût sanitaire est de 6 $. Ainsi, le coût d'un trajet quotidien pour l'ensemble du bus du secteur privé est estimé à 4393140 $ sur une année. Conclusion, La consommation de carburant aux 100 kilomètres d'un bus à Téhéran est d'environ 46 litres. D'autre part, les impacts directs et indirects de la pollution de l'air ont un impact sur les économies individuelles, locales et nationales. Il a toujours été difficile de mesurer précisément ces effets.