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Abstrait
Réduction du niveau de pression acoustique de l'hélice/du rotor du drone grâce à la modification du bord d'attaque
Callender, Minnesota
L'aviation avec pilote est réglementée par la Federal Aviation Administration (FAA) afin de garantir une aviation sûre, sécurisée, efficace et respectueuse de l'environnement aux États-Unis. L'un des problèmes environnementaux réglementés par la FAA est le bruit créé par les avions. Le titre 14, partie 36 du Federal Aviation Regulation (FAR) traite spécifiquement des niveaux de pression acoustique (SPL) par type d'avion lorsque les avions sont à proximité du sol. La réduction du bruit des avions contribue à maintenir des relations positives entre la communauté aéronautique et le grand public. Les systèmes d'aéronefs sans pilote (UAS) sont un segment en croissance très rapide de l'industrie aéronautique qui opère au sein du National Airspace System (NAS) ; cependant, il n'existe actuellement aucune réglementation pour les SPL des UAS. Les UAS sont réglementés, depuis le 29 août 2016, de telle sorte qu'ils doivent être à proximité du sol (pas plus de 400 pieds). Comme pour les avions habités, les UAS produisent des niveaux élevés de SPL, dont une grande partie est due aux hélices/rotors. La combinaison de la proximité du sol, du niveau de pression acoustique élevé et de la densité croissante des drones entraînera très certainement une réaction négative du public. Pour minimiser l'impact audible des drones, l'auteur a cherché à minimiser le niveau de pression acoustique des petites hélices/rotors de drones en modifiant le bord d'attaque. La modification consistant en un peigne de bord d'attaque s'inspire de l'une des trois caractéristiques trouvées sur les plumes de vol de certains hiboux : le peigne de bord d'attaque, la touffe de bord de fuite et la porosité de la surface supérieure. Les modifications pourraient réduire avec succès le niveau de pression acoustique tout en maintenant des niveaux de poussée constants sur une large plage de régimes.