Journal of Applied Mechanical Engineering

Abstrait

Techniques de contrôle de tangage pour l'amélioration de la résistance aux chocs : approche analytique utilisant l'IHBM pour le système de contrôle du véhicule et la structure extensible

Ahmed Elmarakbi, Mustafa Elkady et John Davies

L'objectif de cet article est d'améliorer la résistance aux collisions des véhicules en utilisant des systèmes de contrôle de la dynamique du véhicule (VDCS) intégrés à une structure avant extensible (pare-chocs extensible). Le travail effectué dans cet article comprend le développement et l'analyse d'un nouveau modèle mathématique de dynamique/collision du véhicule en cas d'impact frontal complet de véhicule à véhicule. Ce modèle intègre un modèle de dynamique du véhicule avec la structure avant du véhicule pour définir les paramètres cinématiques de collision de la carrosserie du véhicule. Dans ce modèle, le système de freinage antiblocage (ABS) et le système de contrôle de suspension active (ASC) sont co-simulés, et ses équations de mouvement associées sont développées et résolues à l'aide de la méthode d'équilibre harmonique incrémental (IHBM). Une technique de contrôle de tangage inférieur (UPC) est utilisée pour minimiser la zone de déformation, l'angle de tangage et son accélération. Les simulations montrent des améliorations considérables en utilisant l'UPC avec l'ABS avec et sans le pare-chocs extensible (EB), ce qui produit des améliorations significatives supplémentaires pour l'accélération et l'intrusion du véhicule.